Il y a quelques temps, mon levier de sélecteur arrière s’est mis à tourner autour de l’axe.
J’ai de suite pensé que les canelures du levier avaient rendu l’âme et je ne m’étais pas trompé….Pour éviter que l’axe aussi me laisse en rade au détour d’une virée, je décide de le changer également.
Je me commande donc l’axe et les trois bagues qui vont avec….:

L’axe : SHIFTER SHAFT LEVER, GEAR (réf: 33709-82A)
Les deux bagues intérieures: BUSHING, PRIMARY HOUSING (réf: 33713-85A)
La bague extérieure: SPACER (réf: 5702)

Je me procure aussi une paire de leviers sur EBAY US, d’occasion mais comme neufs (certainement changés dès l’achat de la moto)

Prix concession : environ 60 euros
Durée de l’opération: 20 mn

Voilà donc les pièces…


Commençons par ôter la vis du premier levier….
 

On enlève ce levier…..


Puis on desserre le second…..


Et on le sort de l’axe.


Il faut maintenant dessérer la vis du bras chromé qui se trouve à l’autre extrémité de l’axe….


Puis nous allons tirer l’axe vers l’extérieur pour le dégager du bras chromé.



Il faut maintenant, sortir les deux bagues qui se trouvent à l’intérieur…..

J’ai commencé par pousser celle du fond à l’aide d’un grand tournevis plat et d’un marteau…


Jusqu’à ce qu’elle sorte côté moteur….


Idem pour la seconde bague aprés avoir pris soin de démonter le graisseur au cas où il dépasserai un peu à l’intérieur….


Un coup d’essence avec un pinceau pour enlever la vieille graisse….


Un coup de chiffon pour sécher…..


Et on remonte le graisseur.


On va donc commencer la pose des bagues par celle du fond, c’est un peu pénible mais à l’aide d’un grand tournevis et d’un burin plat pour faire levier, on y vient rapidement à bout.


Pour l’autre bague, pas de souci majeur, une fois mise en place, elle prend sa position définitive en tapotant dessus.


Je mets donc l’axe en place et insère son extréminté dans le bras chromé.


J’enfile ensuite la bague de calage sur l’axe….


Et termine l’opération en remettant les deux leviers en place…..


Une fois que tout est bien calé, je remonte les vis de maintien des leviers…..


Sans oublier celle du bras arrière….


Un coup de graisse pour finir et nous voilà repartis pour de nouvelles aventures…..


Et voilà !