J’inaugure aujourd’hui une nouvelle catégorie d’articles que j’ai nommé « Les tutos des potos » .
Si cela vous chante de partager vos expériences mécaniques et que vous êtes capable de rédiger une article relativement propre et clair, je vous propose d’afficher ici votre travail. Tous les articles sont les bienvenus tant qu’ils concernent la marque Harley-Davidson, quelque soit la cylindrée.
Nous allons donc commencer par un tutoriel simple (mais néanmoins bien utile pour certains) des vidanges moteur, transmission et primaire sur un 1584.
Manolo est un rédacteur qui, malgré son jeune âge, sa grosse gueule, et sa petite….houpette, à déjà roulé sur plusieurs Harley :). Il a décidé aujourd’hui de partager son expérience avec vous 😉
Je lui laisse donc la parole, n’hésitez pas à lui laisser un commentaire, il vous répondra avec plaisir 😉
Kaz.
Vidange moteur + primaire + transmission sur un moteur 1584cc
Salut à tous,
Voici un TUTO sans aucune prétention sur la manière d’opérer pour une vidange des 3 fluides pour un 1584cc ( là un Street bob 2008 ).
On commence par le matos qu’il vous faut :
– de l’huile moteur
– 32 oz d’huile de primaire ( 0,95L ) + 25 cl pour préserver l’amortisseur de couple !!
– 32 oz d’huile de transmission ( 0,95L )
– 2 joints de vidange ( référence chez bigjack ( Zodiac ) : ZOD022456 )
– 1 filtre à huile ( dans cette référence MCS il y a le joint du bouchon de vidange avec : MCS/508547 )
– 1 joint de trappe d’embrayage
Niveau outils il vous faut pas grand chose :
– 2 clefs allen en pouces
– 1 embout torx de 27
– 1 clef dynamométrique ( pas indispensable mais quand même conseillé )
– 1 embout d’ 1/4 de pouce pour fixer sur la clef dynamo ( pas obligatoire non plus )
– 1 clef de démontage de filtre à huile
– 1 entonnoir
– de quoi réceptionner les huiles
– un spray dégraissant
AVANT TOUTE CHOSE : ON FAIT CHAUFFER SON MOTEUR EN ALLANT FAIRE UN PETIT TOUR DE 10 KM !!
Moto sur la béquille, sur une surface plate !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( sauf l’huile de transmission )
On commence par l’huile moteur :
Voilà où se situe le bouchon ( vue de dessous de la moto ) :
On commence par dévisser le bouchon de contrôle de niveau d’huile moteur ( à droite sur la photo ).
Ensuite on dévisse le bouchon de vidange avec la clef allen d’ 1/4 de pouces. On prends soin de foutre un récipient dessous pour ne pas en foutre partout !! On laisse couler !!
Pendant que ça coule on attaque le démontage du filtre à huile avec la clef à filtre !! Attention une fois enlevé ça en fout partout, donc on met un récipient sous le filtre à huile !!
On prends le soin de dégraisser partout où ça a coulé sur la moto. Ensuite on met de l’huile avec le doigt sur le joint du filtre à huile ( facilite le prochain démontage ). On le remonte à la main en forçant le plus possible. Un fois en place moi je prends ma clef à filtre et je rajoute 1/8eme de tour.
Pendant ce temps, normalement, toute l’huile moteur est tombée. On nettoie le bouchon de vidange et on change son joint. On le remonte à sa place et on le sert à 25 Nm.
On fait le plein d’huile par l’orifice de remplissage. On rajoute 2L d’huile !!!!!
Vidange du carter primaire :
A l’aide de la clef allen d’ 1/4 de pouce on va dévisser le bouchon qui se trouve à ce niveau :
On met un récipient en dessous et on laisse couler.
Pendant que ça coule, on dévisse la trappe d’embrayage avec l’embout torx de 27. Une fois enlevé, voilà ce que ça donne :
On attend, et une fois que ça ne coule plus on remet en place le bouchon de vidange du carter primaire. On a pris le soin de le nettoyer et de changer son joint. On le sert à 25 Nm !!!
Là il va falloir rajouter 32 oz ( 0,95L ) d’huile de primaire. On les met par la trappe d’embrayage. Ca rentre pile-poil !!!! Ensuite on redresse la moto et on rajoute les 25 cl qui vont permettre de préserver l’amortisseur de couple !!!!!
Après on revisse la trappe d’embrayage dans cette ordre :
On sert les vis à 11 Nm
Vidange huile de transmission :
Petit rappel sur la vis de vidange et l’orifice de remplissage :
On dévisse la vis de remplissage en premier. On utilise la clef allen de 3/8eme de pouce.
Ensuite on dévisse la vis de vidange se situant sous le moteur. On utilise la clef allen d’ 1/4 de pouce.
On met un récipient pour pas que ça ne coule partout.
ATTENTION :
Une fois que ça ne coule plus, on redresse la moto bien droite et on attend que ça arrête de couler ( à 2 c’est mieux ) !! 😉
Voilà toute l’huile de transmission est partie. On revisse la vis de vidange. Évidemment on l’a nettoyée et on a changé le joint par un nouveau 😉
On la visse à 25 Nm.
On rempli par l’orifice de remplissage en rajoutant 32 oz ( 0,95 L ) d’huile de transmission. 😉
On revisse la grosse vis d’inspection de niveau de l’huile de transmission et on ne sert pas trop fort ( risque de fuite !! ).
On s’habille et on va faire un tour.
En rentrant on se met sur une surface plate et la moto sur la béquille. On vérifie le niveau d’huile moteur. Normalement il faudra en rajouter un peu ( normal vu que le filtre à huile s’est rempli ) !!
Et voilà c’est fini, vous pouvez boire une bière 😀
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