Catégorie : Echappement

Comme pour la plupart des interventions, je monte la bécane sur le lève moto et, volontairement, je ne la sangle pas encore….

Je commence par démonter les sacoches…Pour ce faire, je les ouvre et aprés avoir repéré les 2 vis qui les maintiennent….

Je les dévisse d’un 1/4 de tour pour les déloger…..

Il ne reste plus qu’à tirer un peu la sacoche pour la sortir et je m’aperçois vite que cet endroit habituellement inaccéssible est particulièrement poussiéreux…..ça me fait d’ailleurs penser à quelqu’un…. 😉

Aprés avoir déclipsé les petites sacoches latérales (optionnelles)…..

Et ôté la vis qui maintient la selle………..

Je dépose la selle et la mets à l’écart afin de ne pas poser mes mains pleines de dégrippant dessus par inadvertance …

Je déclipse aussi les caches latéraux pour faciliter le passage de la sangle et aussi pour ne pas les cogner pendant les opérations…..

Je peux à présent sangler la bécane au lève moto…..

….en ayant pris soin de protéger les parties en contact direct avec la sangles.

Je peux maintenant dévisser les colliers de maintien des pares chaleur……

….et déposer ceux ci.

oulà ! 10 ans de chauffe !!

pareil de l’autre côté !

A l’aide d’une clé de 9/16, je desserre le collier de maintient du silencieux sur le tube…..

…et fais remonter celui ci le long du tube afin de le coincer ailleurs pour ne pas qu’il me gêne.

Et j’en profite aussi pour protéger la courroie histoire de ne pas la lubrifier car pour ce qui ne le savent pas, une courroie ne s’entretient pas tout à fait comme une chaîne mais ceci fera l’objet d’un autre article :))

Difficile de s’en rendre compte ici mais l’opération suivante va durer près de 24 h…..
Je commence donc à asperger le WD40 tout autour des jointures des silencieux et laisse agir…..
Je recommence à intervalle de 3 ou 4 heures…

Le lendemain matin, je continue l’opération et avant la deuxième “couche” de WD40 je dévisse les points d’attaches arrières des silencieux…..

Et je place un tabouret et une cale “OBUT” 🙂 afin de soulager la ligne d’échappement et ne pas forcer sur la tubulure….

Je peux maintenant essayer de désolidariser le silencieux du tube d’échappement en forçant légèrement de droite à gauche et de haut en bas afin de les décoller….Je peux ainsi continuer à faire pénétrer le dégrippant….
Grâce à une patience insoupçonnée, je parviens à faire tourner un peu le silencieux autour du tube et en le faisant plusieurs fois de suite, il se décale enfin de quelques millimètres….

Et je continue……bouger, remuer, tourner, tirer, pousser tout en aspergeant de WD40 pour au final………déposer le silencieux !!!

Je profite de l’opération pour changer les silent-blocs des silencieux…Je me dis que ça ne peut pas faire de mal et prévenir des vibrations excessives qui pourrait, à la longue, faire fendre le tube d’echappement à un endroit fragile….

Je déloge donc les anciens en faisant doucement à l’aide d’un tournevis…Je les mettrai de côté, on sait jamais ça pourrait servir à quelqu’un en dépannage.

Je mets les nouveaux en place en poussant à la main de l’avant vers l’arrière , attention il y a une espèce d’ergot qui se positionne vers le haut….mais pas de risque de vous tromper puisque, bien évidemment, vous aviez pris soin de repèrer comment étaient mis les anciens……..:)
Les petites lamelles qui prennent place dans les silents blocs méritant un petit coup de chiffon et de belgom…..

……….c’est ce que je fais……..

….avant de les remettre en place.

Vient maintenant le moment de présenter ses nouvelles trompettes au RKAZ !
Aprés avoir huilé trés légèrement le bout du tube où viendront s’enfiler les silencieux, je les mets donc en place sans retirer totalement l’emballage pour ne pas les salir ou les cogner inutilement (ça viendra bien assez tôt ! )

Je retire l’emballage et place les deux vis qui viennent fixer les pots à l’arrière au niveau des silent-blocs.

Je m’octroie une bonne binouze et 5 minutes d’admiration….Je m’étais habitué aux fishtails mais finalement des pots courts (normaux) donnent à la bécane une forme plus douce au niveau de son arrière train….

Il ne me reste plus qu’à remonter les pares-chaleur. 
Je vais en profiter pour adopter une solution donnée par l’auteur anonyme du reportage sur la dépose-repose de la roue arrière qui consiste à insérer entre le collier et le tube d’échappement un morceau de feuillard (bande d’acier galvanisé qui sert a fixer les mats d’antennes aux cheminées) afin de minimiser le bruit caractéristique des pares-chaleur sur les ROAD KING.

A l’aide d’un bout de ficelle à rôti, je prends donc la mesure du périmètre du tube….

…et la reporte sur le feuillard afin de découper la longueur adéquate.

Je positionne les bandes autour du tube….

…et je remonte les pares-chaleur en plaçant les colliers sur les bandes de feuillard.

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Voilà, il reste plus qu’à remonter les 4 sacoches et les caches latéraux avant de pouvoir admirer le rendu final !!
Notez, au passage, que j’ai supprimé le sissy bar (ici) car je recevrai bientôt une selle solo.