Parfois, lorsque les vitesses ont du mal à passer et/ou que le point mort est difficile à trouver malgré un réglage correct de la garde au levier alors un réglage de la butée peut être bénéfique.
Commencez par détendre le câble d’embrayage en agissant sur le tendeur situé sur celui ci, ensuite ouvrez la trappe de visite en enlevant les trois vis Torx.
Voici donc ce qui nous intéresse ici:
1) l’écrou de blocage
2) la vis de réglage
Aprés avoir inséré la clé Allen adéquate dans la vis de réglage, vous allez, à l’aide d’un clé débouchante de 17 desserrer l’écrou de blocage…
Vissez ensuite la vis de réglage jusqu’à la butée (sans forcer hein ? ‘spèce de bourrin 
) et dévissez ensuite de 1/2 à 1 tour.
) et dévissez ensuite de 1/2 à 1 tour.
Serrez maintenant l’écrou de blocage tout en maintenant la vis de réglage dans sa position avec la clé Allen..
Manœuvrez le levier d’embrayage et assurez vous que la butée, sous l’écrou de blocage, possède un peu de jeu.
Refermez la trappe.
Retendez le câble d’embrayage et régler la garde ( 2 à 3 mm).
Si malgré ces réglages, il subsiste encore un défaut (l’embrayage qui patine est aussi signe de disques usés) , il faudra aller plus loin et s’attaquer à l’embrayage en lui même….
Un grand merci à Sport40 pour ses photos et son tutoriel qui m’ont permis de mettre cet article en place.
Et voilà,
