Il arrive parfois que nous ayons besoin de déposer les pots et les tubes d’échappement pour une raison ou pour une autre.
Ce n’est pas une opération difficile, j’ai néanmoins décidé d’en faire un article pour vous montrer vers quoi vous allez si vous devez le faire.
Toute la tubulure est protégée par des pares-chaleurs (enfin….ce sont plutôt nos mollets que ça protège 
) , ces pares-chaleurs sont maintenus par des colliers que nous allons desserrer et défaire entièrement..
Nous pouvons ainsi dégager l’élément protecteur.
…et l’enlever entièrement !
Il faut procéder à l’identique pour tous les tubes et des deux côtés de la moto afin de dénuder toute la tubulure.
Déposons maintenant les silencieux, qui sont maintenus, à l’arrière par deux vis….
Et à l’avant par un collier qu’il faut juste relâcher un peu.
On peut maintenant déposer le pot.
Même opération pour l’autre côté 
En lâchant ce collier situé prés du collecteur…
…nous libérons le tube côté gauche de la moto.
Revenons côté droit…
Un collier (le plus étroit) fixé sur une patte maintient l’ensemble sur le cadre. Nous allons le relâcher.
Ainsi que le collier de serrage qui se trouve juste à côté.
Nous pouvons maintenant défaire les écrou de maintient au cylindre.
ATTENTION !! Ils ont tendance à rouiller (c’est que ça chauffe un peu à cet endroit 
), il faut donc y aller molo et ne pas hésiter à les dégripper, personnellement j’y mets une bonne dosse de WD40 et je laisse agir plus ou moins longtemps suivant l’état de l’écrou)
Deux derrière…
…et deux devant.
Et hop ! ça vient
Aprés il faut jouer du tournevis….
..et bouger les tubes pour trouver le bon axe..
Mais ça doit venir…et à partir de là le V-TWIN apparait dans toute sa splendeur 
Reste à vérifier l’état de la patte sur laquelle venait un collier de maintient, cette patte à tendance à casser, il faudra, le cas échéant, en profiter pour la ressouder.
Un petit coup d’oeil à la lumière d’échappement pour se rendre compte que le joint est usé, il ne faudra pas oublier de les changer !
Et voilà….
