Temps de réalisation: une bonne demi-heure
Référence de la pièce changée: Zodiac-722365
(Dual Fire Sensor plate XL + FLT 94-02 made in Mexico)
Je commence ici l’opération à la suite de la dépose du nez de cochon, certains éléments sont déjà déposés (regardez l’article de la dépose de l’arbre à came pour savoir comment démonter le couvercle du carter).
Nous en sommes donc là:
Le faisceau du capteur est maintenu au cadre par des clips qu’il suffit d’ouvrir à l’aide d’un petit tournevis plat.
On peut maintenant le dégager.
Vous trouverez un autre clip un peu plus loin, même méthode pour l’ouvrir.
Juste après le deuxième clips, perdu dans du cambouis 
, on devine la présence d’une fiche.
En là faisant coulisser (regarder le bas de la page, j’explique plus en détail comment elle est maintenue) on commence à dégager la fiche..
Léger coup d’essence pour dégraisser…
Il va falloir démonter la fiche mâle pour remplacer le faisceau qui est scellé au nouveau capteur.
On aperçoit trois broches qu’il va falloir défaire pour les remplacer par les nouvelles, soudées au bout des fils du nouveau faisceau.
Au centre de la fiche, on aperçoit un ergot orange en plastique…
A l’aide d’une petite pince, nous pouvons l’extraire et ainsi libérer les broches.
Repérons la position et la couleur des fils….
Nous pouvons maintenant terminer la dépose du vieux faisceau.
Repoussons les 3 broches vers le centre de la fiche….
…et en tirant légèrement sur les fils,
on dégage les broches.
Il ne reste plus qu’à finir de déposer le vieux faisceau en le faisant coulisser.
Passons maintenant le nouveau faisceau dans l’orifice du nez de cochon (de l’intérieur vers l’extérieur 
)
Nous pouvons à présent replacer le joint d’étanchéité en caoutchouc…
…et bien remettre les broches en place dans leur logement respectif de la fiche…
…sans oublier le picot en plastique qui les maintiendra en place.
Un coup de soufflette dans la connectique,
et une giclée de nettoyant.
On rebranche l’ensemble.
L’emplacement de la fiche méritait un petit dégraissage.
On aperçoit maintenant l’ergot qui maintiendra la fiche en place.
Il faut donc poser ce trou sur l’ergot et faire coulisser la fiche.
La voici en place.
Un coup de chiffon,
et on remet le faisceau et les autres fils dans le premier clip….
..puis le second (vous pouvez nettoyer les fils, ça ne fait pas de mal 
).
Un petit collier noir pour rassembler les fils et le tour est joué.
Je rappelle que cet article fait partie d’une suite d’articles écrits alors que nous refaisons le moteur de l’Electra 1340 d’un copain, je mettrai donc la suite de l’opération (remontage de la platine et réglages) lorsque nous aurons remonté l’arbre à came.
A bientôt
9 réponses sur « Remplacement du capteur d’allumage sur un 1340 Harley-Davidson »
bonjour
ta juste oublier de dire qu’il faut reperer la position du capteur part rapport a la cloche avant de le sortir pour pouvoir remonter le neuf dans la meme position et donc avoir un allumage bien
reglé
salutations
Merci à vous pour ce tuto très utile et parfaitement didactique. De la part de ma hd softail fxst de 1987. Clt Damien
bonjour , depuis 2011 y a t il d’autre tuto harley , tres utile pour les personnes qui ne bricolent pas trop
Salut Bernard,
Les tutos vont au gré de mes bricolages sur mon 1340. Il est vrai qu’il y en à beaucoup moins depuis quelques années mais cela est dû au fait que j’ai fait le tour de pas mal de réparations avec tous les articles déjà publiés et je n’ai pas vraiment eu l’occasion d’en faire de nouveau car tout à déjà quasiment été dit sur ce blog 🙂
De plus, ce blog est consacré principalement au 1340 que j’affectionne particulièrement.
Merci pour ton retour en tout cas !
bonjour ,
je serais intéresser de voir vos tutos sur votre 1340 , car j’ai une vieille Harley de 1989 FXRT Sport glide qui ne veut plus démarrer.
j’ai l’impression qui n’a pas d’explosion a niveau des chambres et j’ai demonte les bougies et pas d’etincelle ?
si vous pouvez m’aider ?
merci d’avance de votre reponse
Salut Fred,
Je te conseille de tester ton allumage élément par élément 😉
S’il est d’origine, tu peux aussi partir sur un système neuf, tu seras tranquille 😉
Bonne bricole et bon courage !
Bonjour mon 1340 electra glide de 89 me fait des ratés et a un gros manque de puissance ( au passage de la 5 ème sa ralentis !) Jai acheté un nouveau capteur d’allumage apres avoir fait nettoyé le carburateur et remplacé les caoutchouc d admission.
Je verais si amélioration avec le nouveau capteur d’allumage….
Bonjour… Fat-Boy 93′ c’était bien des ratés à-coup en roulant aussi…
Ma moto est 172,326 km !..oui,j’ai changer un capteur d’allumage d’origine.
Quand-même,mais c’est mieux changer +100.000 km … fatigué ou voir défcetueuse…Et remplacé les 2 joints des pipes d’admission-air.
Mais c’est long kilomètres froid/chaud/froid/chaud….ben-voilà.
Bonsoir, je comprends bien mais quand les couleurs ne correspondent pas à au nouveau capteur, ça devient un prob que je n ai pas encore résolu.. Cdt