Démonter le haut du carénage d’un 1000 GTR

Après près de 4 ans de repos, me revoici pour un nouvel article.
Je roule actuellement en 1000 GTR 1999 de chez KAWA, une vieille mémé attachante et je me suis dis que ça serait sympa de reprendre du clavier pour partager mes bidouilles comme je le faisais avant mon RK..
En attendant de pouvoir racheter un 1340, je vais donc continuer à publier des articles sur ce blog quelque soit la moto que j’aurai entre les jambes 🙂

Je tiens tout d’abord à vous conseiller l’excellent blog dédié à cette moto, il est bien fourni et propose des dizaines d’articles plus intéressant les uns que les autres.
C’est la référence dans le domaine , je n’ai pas l’intention de refaire les même articles, je ne ferai que publier des articles complémentaires si jamais je dois faire des choses qui ne sont pas répertoriées sur celui-ci.

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-ref-et-dim-joints-roullement-divers-.html

C’est (re) parti !!

Lorsque j’ai acheté cette meule, elle était affublée d’une espèce de guirlande de LED qui était censée palier à une ampoule de veilleuse capricieuse que ne faisait que griller.

Dans la grille sous la bulle 🙂

Ayant participé à une sortie avec des GTRistes sympas mais moqueurs, je me suis décidé à virer cette ligne d’ampoules de Noël !
Pour ce faire, il va falloir déposer toute la partie haute du carénage.

Commençons par démonter la bulle en ôtant les 10 vis qui la maintiennent.

Et hop !

A l’intérieur des boîtes à gants, nous trouvons deux vis qu’il faut défaire également. (si tu ne les vois pas, enlève d’abord ton porte monnaie, tes clopes, tes chewing-gums, tes vieilles pièces de 20 cts qui trainent et la vieille capote que tu as mis là un jour…au cas où 🙂 )

Un ici au fond…

..et l’autre un peu plus haut.

Les garnitures de carénage sont maintenues par deux vis.
Une ici :

Et l’autre un peu plus bas (la photo est floue mais c’est volontaire, c’est pour amener du mystère à l’article !)

On peut maintenant déposer les garnitures ( Kawa a bien fait les choses, c’est la même procédure à droite et à gauche ! 🙂 )

En défaisant cette vis centrale en haut du contour de compteur…

…on libère totalement celui-ci.

Nous allons maintenant défaire toutes les vis qui maintiennent les flancs de carénage.

Sur cette photo issue de l’excellent blog de Guy , vous pourrez observer la liste complète de la visserie de carénage.
Ici nous allons défaire celles indiquées en jaune.

Nous pouvons maintenant accéder aux 2 fixations latérales du haut de carénage, à gauche….

…et à droite.

Protégeons le garde boue (on n’est jamais à l’abri d’un choc)…

Près des rétroviseurs, nous trouvons 4 boulons.
Les boulons n°1 maintiennent le rétro et les boulons n°2 fixent le carénage.

Nous allons donc desserrer les tête de vis n°1.

Nous libérons ainsi le rétro (idem de l’autre côté).
Attention au joint…

…pensez à le remettre en place.

En défaisant les 2 autres écrous….

..nous libérons ces platines.

Ce sont les dernières fixations du haut de carénage, retenez le phare lorsque vous allez défaire la seconde afin qu’il ne s’éclate pas lamentablement sur le sol !

Et voilà, le haut de carénage est déposé.

Vous pouvez maintenant vous occuper de ce qui vous à poussé à démonter ce carénage.
Pour ma part, j’ai supprimé les leds et revu la connexion de la veilleuse afin que l’ampoule ne grille plus.

C’est nettement mieux ! 😉