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Big-Blue: la renaissance

Voilà 4 ans que j’ai vendu mon Road-King.

J’avoue qu’il ne s’est pas passé une semaine sans que j’y repense avec nostalgie et peine.
Les tumultes de ma vie ont fait qu’il m’était impossible d’en racheter une même si l’envie était toujours là.
Aujourd’hui, j’ai eu une opportunité incroyable..que dis-je, une offre surréaliste, qui me laissait imaginer un futur proche au guidon d’une Harley : il ne me restait donc plus qu’à me mettre en quête !

Je m’étais toujours dit que je reprendrai un jour un 1340 mais en 4 ans, les choses ont évolué..de nouvelles motorisations sont apparues et il est vrai que l’on trouve des 1584 au prix de mon 1340 de l’époque. (je ne parle pas des 1450, je ne les connais pas et j’en ai rarement entendu du bien).
Je me suis donc (largement épaulé par ma chère et tendre 😉 ) lancé à la recherche d’une machine moderne, fiable, belle..enfin vous voyez quoi ? La perle rare que personne n’aurait remarqué 🙂

C’est vrai, j’avais bien remarqué qu’il y avait pléthore de 1584 en vente mais je n’avais pas davantage poussé la réflexion. J’étais impatient et à 2 doigts de craquer sur le premier coup de coeur, quelque soit le lieu et l’année pourvu qu’elle entre dans le budget dont nous disposions.

C’était sans compter sur l’aide d’un ami qui me veut du bien et qui m’a poussé à réfléchir :

  • Ai-je besoin de tant de puissance ?
  • Ai-je les moyens de me rendre en concession pour la moindre panne alors que je dispose de pas mal d’outillage et de matériel pour me dépanner tout seul?
  • Ai-je toujours envie d’y mettre le doigts ?
  • Mes besoins correspondent-ils à ce type de moto ?

Bref, j’ai réfléchi et je suis revenu à la raison : ça sera un 1340 !!
Le RK était à injection et ne connaissant pas trop les carbus, je me suis dis que je pousserais bien le vice jusqu’à chercher un 1340 à carbu.

J’ai mis 3 jours pour en trouver 2 dans mon coin.
Après, ça a été très vite :

  1. jeudi = visite des 2 motos
  2. jeudi soir  = choix et négociation
  3. vendredi= achat et rapatriement
  4. joie

Voilà donc un peu plus d’une semaine que nous sommes les heureux possesseurs d’une Electra Glide Ultra Classic de 1996, importée des US en 2008 et qui doit avoisiner les 80000km ( le rodage est tout juste terminé !)
C’était initialement un modèle à injection mais le système Magneti Marelli a avantageusement laissé place à un joli carbu 😀

J’en profite pour remercier la centaine de visiteurs quotidien pour leur sympathie et les gentils messages qu’ils m’envoient kazi-quotidiennement depuis 4 ans malgré le fait que je postais plus d’article.
Je remercie aussi ma chérie sans qui je n’aurai pas pu écrire cet article 😉
Merci donc, c’est grâce à vous tous que j’ai gardé la foi et que je n’ai jamais cessé d’espérer.
Et comme le disait le célèbre philosophe Freddy Mercury : SHOW MUST GO ON !!!

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9 réponses sur « Big-Blue: la renaissance »

Bravo pour ton choix je suis également l’heureux possesseur depuis 18 ans d’une électra glide ultra classic 1340 dont je ne pourrais pas me passer quel pied avec cette machine!!
Encore merci pour tous ces reportages que tu nous fais partager, ils m’ont bien servi.
Bonne route

Bravo Kaz pour ton retour parmi les heureux possesseurs d’Electra Glide (moi, une Standard à carbu de 2003 !)

Amicalement,

Hardbiker48

super, je suis content pour toi
je me sers de temps en temps de mon electra glide sport de 1992 , à carbus bien entendu
elle arrive enfin à 40000 km et d’après toi c’est peu!
elle est bleu comme la tienne
tu m’avais fait goûter ton bon cidre il y a bien longtemps
j’attends tes expériences mécaniques….
amitiés, Daniel
si tu passes en Barousse limite hautes pyrénées et haute garonne passes un coup de fil et arrêtes toi! 0667141646

Salut kaz, je te souhaite de bonnes virées sur ton electra.

j’ai acqui mon 1340 electra standard carbu de 1999 en juin.
depuis j’ai du démonté la ligne d’échappement, car le collecteur droit était fendu.
un chaudronnier du coin me l’a réparé.
biensur j’ai fait toutes les vidanges pour repartir sur de bonnes bases.
la mienne à 85000 km (ou plus ???).
depuis quelques temps ça tremble dur au niveau du guidon, donc il va falloir que je démonte les silent-blocs. sinon un pote qui touche sa bille un peu plus que moi en HD m’a dit qu’a ce kilométrage là, il faudrait changer le roulement de vilo et voir pour les poussoir hydrauliques.
Je ne l’ai pas payé chère et je savait que j’allais devoir me sortir un peu les doigts
mais j’adore rouler avec cette bécane.

autrement je propose qu’on se retrouve tous chez Daniel pour gouter les spécialités locales 😉
Amitié

Je viens de tomber sur ton site vraiment sympa une vraie mine d’or

Joli 1340 c’est une machine qui te rendra au centuple le plaisir d’être à son guidon

j’ai la chance d’avoir un 13 depuis 90 avec maintenant beaucoup de kms et que du bonheur ou presque 🙂

Voila ton site dans mes favoris dans l’attente d’un prochain tuto

CDT

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