Parfois, lorsque les vitesses ont du mal à passer et/ou que le point mort est difficile à trouver malgré un réglage correct de la garde au levier alors un réglage de la butée peut être bénéfique.
Commencez par détendre le câble d’embrayage en agissant sur le tendeur situé sur celui ci, ensuite ouvrez la trappe de visite en enlevant les trois vis Torx.
Voici donc ce qui nous intéresse ici:
1) l’écrou de blocage
2) la vis de réglage
Aprés avoir inséré la clé Allen adéquate dans la vis de réglage, vous allez, à l’aide d’un clé débouchante de 17 desserrer l’écrou de blocage…
Vissez ensuite la vis de réglage jusqu’à la butée (sans forcer hein ? ‘spèce de bourrin 
) et dévissez ensuite de 1/2 à 1 tour.
) et dévissez ensuite de 1/2 à 1 tour.
Serrez maintenant l’écrou de blocage tout en maintenant la vis de réglage dans sa position avec la clé Allen..
Manœuvrez le levier d’embrayage et assurez vous que la butée, sous l’écrou de blocage, possède un peu de jeu.
Refermez la trappe.
Retendez le câble d’embrayage et régler la garde ( 2 à 3 mm).
Si malgré ces réglages, il subsiste encore un défaut (l’embrayage qui patine est aussi signe de disques usés) , il faudra aller plus loin et s’attaquer à l’embrayage en lui même….
Un grand merci à Sport40 pour ses photos et son tutoriel qui m’ont permis de mettre cet article en place.
Et voilà,
25 réponses sur « Régler la butée d’embrayage d’un moteur 1340 Harley Davidson. »
Salut, deja enorme merci pour ce tuto super détaillé.
Mais oui il ya un mais, en procedant comme expliqué ca marche pas sur ma brele. Jai débloqué le contre ecrou puis vissé vissé vissé… aucune butée a l’horizon, enfin apres cinq tours jai stoppé! Je suis redescendu a +1,5 tour par rapport a la position initiale, réajuster le tendeur de cable. Pas encore roulé, a voir mais je doute…
Si qqun a un avis je suis preneur!
Salut Fabien,
Pourquoi as-tu procédé à ce réglage ? enfin, je veux dire, quel symptôme as tu ressenti ?
Quel âge a ton embrayage ?
MERCI….ça m’a été très utile
salut ma fatboy à 1 an et 8500 km, depuis hier l’embrayage patine comme si la vitesse ne s’enclenchait pas! nous avons fait des runs pour les gilets jaunes en donnant des coups de gaz !
pensez vous que ce soit les disques qui ont chauffés? ce matin après un repos bien mérité, toujours les mêmes symptômes !
pouvez vous m’aider ?
je dois emmener la moto en révision dans 15 jours
merci
antoine
Salut Antoine,
Je pense en effet que tes disques n’ont pas appréciés le fait que tu soit souvent sur l’embrayage (ce qui est le cas quand on roule au pas).
Ils doivent être collés.
Il va falloir démonter tout ça et regarder. Si tu ne te sens pas, attends sagement ta révision : tu vas devoir l’amener sur une remorque par contre.
Bon courage à toi et bonne journée.
Bonjour, je posséde un softail Fatboy 1998 équipé d’un BDL.
j’ai changé mes disques d’embrayage (en positionnant le disque d’accroche, en premier),
mon souci, ma poignet d’embrayage n’embraye plus(elle est completement molle) malgré avoir serré comme ton tuto le dit. j’ai demonté coté boite et verifié si le cable etait deffectueux, il est en bon etat dans la boite.
As tu une idée?
Merci d’avance
Romuald
Salut Romuald,
Tu as quand même de la résistance à la poignée ? quand tu embrayes, elle revient en place si tu lâches ?
salut Kaz,
on a trouvé avec mon ami d’Eco moto la londe les morts. un petit malin avait appuyé sur la poignée d’embrayage lorsque les disques n’étaient pas en place, donc le systeme, dans la boite à vitesse, etait “décollé” donc plus en pression. Une fois remis en place, tout est rentré dans l’ordre.
Par contre j’ai toujours, un souci de lanceur de démarreur au niveau du BDL qui ripe 1 fois sur 5 ( n’accroche pas comme il faudrait ( bruit de roue libre) et abime ma couronne dentée, fixé à la large couronne BDL arriere ou viens le courroie 3″).
Je penses que la tige du lanceur n’est pas la bonne….
si tu as une idée, je suis preneur.
Merci d’avance pour prendre le temps de me repondre.
A bientot sur les routes du sud Est voir Ouest.
romuald
Bonjour,
Je possède un raod king de 2001 .
J’ai changé mes disques d’embrayage par des Barnett car je croyais que mon embrayage avait un problème.
j’ai fait tous les réglages possibles.
Symptome: lorsque je débraye la bécane à tendance à avancer impossible de trouver le point mort moteur tournant . J’ai démonté le carter, lorsque j’actionne la poignée, tous les disques sont décollés ,je mets une vitesse moto levée et j’ai du mal faire tournée la roue à la main.
Merci.
Salut et merci pour ce tuto et les autres. J ai un soft de 98
, je viens de changer le guidon, un ape de 10″. Je vais changer le cable mais j ai quand même fait un essai de roulage. J ai eu beaucoup de mal à trouver le point mort, il a même fallut que je coupe la moto pour y arriver. Est ce plutôt lié au cable ou au réglage que tu expliques. Merci d avance
salut et merci pour tes tutos! je viens de changer de guidon sur 1340 heritage, un ape de 10″. le cable est un poil trop court je pense et le passage des vitesse est compliqué, je vais le changer. Par contre depuis impossible de trouver le point mort. Penses tu que je doive refaire ce reglage?
Salut kaz , moi j’ai une Road king de 2007 . J’ai regarde plusieur de tes tuto ( clair et net ) . Par contre une adresse pour des pièces d’origine France ou Belgique . J’ai besoin d’un cable d’embrayage et le kit entretien moteur. Merci encore
Salut JM,
Je n’ai aucun intérêt chez eux mais je commande tout chez https://www.bikers-store.fr/ ou https://www.bigjack-cycle.com/
Bonne continuation 😉
Salut kaz
Je viens de découvrir ton blog et je n’ai pu l’empêcher de lire tout tes articles détaillés sur la mécanique 1340, tu t’exprimes super bien et les images sont pertinentes
Je suis admiratif , tu nourris ma passion et me donne envie de tenter ce qui était encore un peu flou
Continu cela et sache que tu réjouis les passionnés, une vrai réponse à nos recherches
Ps: trop content pour toi que tu es repris un 1340 ! Superbe bécane
(J’ai un 1340 road king 98 )
D’ailleurs saurais tu ou puis je me procurer le manuel d’atelier de mon model ?
Bonne continuation et au plaisir de te lire
Salut l’ami et merci pour les éloges 😉
Pour ton RK j’ai bien une RMT en PDF mais en Anglais.
Si ça t’intéresse, dis le moi et je te le mettrai en téléchargement.
Bonne bricole et à bientôt 😉
Salut CAS
Merci pour ton tuto 👍j’ai une Electra Glide de 95 70 000 KLM l’embrayage patine et des fois ça fonctionne et de nouveau ça ne fonctionne plus
j’ai pas trouvé qu’est-ce qu’il le fait patiner ou fonctionner..
penses-tu que c’est le Cable ou je dois changer les disques d’embrayage?
Merci d’avance pour tes conseils
Bonjour super tuto , je voulais savoir je possède un 1584 dyna de 2007 etje viens de remplacer les disque d’embrayage et le kit de débrayage et le cable mais malgré tous je rencontre des difficultés de reglage elle patine un peu en 5 et 6 .
Me faut t’il règle la buté et si oui combien de tour dois-je faire une fois la vis visser a fond ?
Merci d’avance
Bonjour , super tuto mais j’ai une petite question technique .Voila j’ai un Fatboy de 2007 , j’ai voulu me faire une révision complète au petit oignon avec une huile screaming Eagle 100 % synthèse ultra performante et depuis je trouve que mes vitesse sont plus ferme qu’avant , donc j’ai controlé et régler ma garde d’embrayage mais je n’ai pas eu le temps de l’essayer . qu’est-ce que vous en pensez ? est ce qu’il faut que je repasse à l’ huile d’origine minérale de chez Harley . Cordialement . Xavier .
Salut Xavier;
Qu’as-tu fais exactement lors de ta révision ?
Bonne soirée.
Kaz.
Bonjour je possède un 1340 soft avec un bdl les disques d’embraillage on été changé et depuis ce jour l’embraillage patine à chaque sortie.Malgré une garde de 2à3mm ,au bout d’une centaine de KM je perd la garde.merci pour votre réponce.
Salut Thomas,
Perso, je sèche, peut être qu’un lecteur avisé pourra t’aider 😉
Les disques ont été changés par un pro ?
Bonjour je possède un 1340 soft avec un bdl les disques d’embraillage on été changé et depuis ce jour l’embraillage patine à chaque sortie.Malgré une garde de 2à3mm ,au bout d’une centaine de KM je perd la garde.merci pour votre réponce.
Top tuto que du bonheur! Je possède une Electra Glide 1340 de 1992 et 112000 km au compteur. Mon levier d’embrayage devait être “tiré” jusqu’à la poignée pour débrayer safe. Point mort impossible à saisir moteur allumé, le rétrogradage 5ème-4ème…fallait tirer vite et fort pour éviter un point mort! Depuis que j’ai suivi le tuto…tout bon! Course du levier plus courte, neutre ok et plus de point mort en rétrogradage! Encore merci, bonne route et big appel de phare! (Pierrot Suisse).
Génial ! Je suis content pour toi !
Bonne route à toi aussi l’ami 😉
bonjour, je possède une electra glide de 1986, j’ai suivi à la lettre vos explications. ça marche , merci pour ce tutoriel, bonne route à vous.
Manu du sud