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Changer les amortisseurs d’une Harley Davidson Road King 1340.

Un des amortisseurs présentant des signes de fuite d’huile, j’ai pris la décision de les changer… Je m’en suis procuré aux US des presque neufs à 26 dollars la paire et même avec 60 dollars de frais de port (et oui, c’est lourd !) je m’en sors bien car ils ont été démontés sur un RK de 2008.Je commence par placer la moto sur le lève moto de façon à ce que la roue arrière soit suspendue et les amortisseurs détendus.La première chose à faire est de déconnecter la durite qui amène l’air dans les amortisseurs.

Je vas donc commencer par vider l’air du circuit en appuyant sur l’obus de la valve de gauche qui correspond au circuit d’air des amortisseurs. Un peu d’huile va s’en échapper, c’est pour ça que je mets un bout de papier dessous.

Il n’y a vraiment pas beaucoup d’air, c’est vie en moins de 2 secondes.
Je peux maintenant défaire l’écrou de maintien de la durite.

Je trouve du résidu blanchâtre sur le filetage, peut être du téflon.

EDITION DU 27/01/2015 :Voici un complément d’infos envoyé par Valley Phoenix, lecteur du blog.

[box type=”info”] Avant de dévisser le raccord laiton avec la clé de 11 oeil/ouvert pour passer le tube , il faut libérer celui ci sous risque de le marquer et provoquer une détérioration et une amorce de fuite dans le temps .[/box]

eclaté_amorto

 

 

Je desserre la vis supérieure, sans la défaire entièrement….

….et idem pour l’inférieure.

Je vérifie que l’amortisseur est libre de bouger d’avant en arrière, ça m’évitera de le prendre dans les dents à l’étape suivante.

FIn de démontage des vis de maintient.

Je dépose délicatement l’amortisseur à terre en prenant soin de positionner le trou d’arrivée d’air vers le haut car c’est par là que pourrait s’écouler l’huile de lubrification du piston qui se trouve à l’intéreur de l’amortisseur.

Je commence la repose du nouvel amortiseur, la vis du bas…

…puis celle du haut.

Je complète le serrage des vis.

Je défais le petit bouchon qui sert à maintenir l’huile à l’intérieur….

… et le replace immédiatement sur l’ancien amortisseur.

Un peu de frein filet sur la vis de la durite….

..et je la remets en place.

Et je serre. subtilement….
C’est à dire, pas trop pour ne pas foirer le filetage mais suffisament pour que la vis soit bien en contact avec l’amortisseur car il n’y a pas de joint, c’est fer contre fer.

Je mets la pression préconisée ( 1,5 psi par tranche de 23 Kg du passager + 3 PSI tous les 4,5 kg de bagages s’il y en a )

Je me rends compte à ce moment là qu’il doit y avoir une fuite puisque l’air ne reste pas dans le circuit.
Je redémonte la durite et mets un bout de bande téflon sur le filetage, je remonte, pluis de fuite !

Il ne reste plus qu’à répéter l’opération de l’autre côté…

 

Et voilà,

11 réponses sur « Changer les amortisseurs d’une Harley Davidson Road King 1340. »

belle présentation de l’intervention sur les amortisseurs AR, moi j’ai un problème de fuite d’air au niveau du raccord d’air, as tu une idée de l’endroit ou je pourrai trouver ces raccords .

salut Yann,Tu trouveras peut être quelque chose en cliquant
sur le lien
ci dessous, je n’ai pas cherché en profondeur mais il y a peut être quelque chose qui ressemble, en tout cas,
j’y ai vu des raccords rapides comme les notres.Si je trouve mieux, je t’en fais part.

Bonne journée.
KAZ.

http://www.tracepartsonline.net/(S(cf5r2ueib1rewczzsxcczk55))/global/index.aspx?Class=LEGRIS&PartID=10-03042001-110386&descr=3118%20-%20BANJO%20SIMPLE%20MALE%20BSP%20CYLINDRIQUE,%20METRIQUE%20ET%20UNF 

Salut Loulou,

Je n’ai jamais eu de grosse fuite à ce niveau mais j’ai une tâche sur le bas moteur juste en dessous , il se peut que ça fuit légérement mais je ne me suis pas penché sur le sujet
sérieusement…
Ce que je ferai quand je m’y mettrai c’est:
– vérifier que les raccords sont bien vissés dans le résevoir
-verifier les bagues serties
-essayer de mettre un peu de bande en téflon sur les filets avant de remonter.
Je sais qu’il faut être trés minutieux au remontage, on a vite fait de visser de travers et là c’est pas bon !!

Si tu interviens sur ces raccords n’hésite pas à prendre des photos et à me les envoyer je pourrai les mettre sur le blog

Bon réveillon à toi et à bientôt !!

Kaz.

pour tes amortiseur ,il coule toujours par les seals en caoutchoux .harley ne les tiens pas,mais honda les as .ca prend les seals d’amortiseur pour les honda 900cc-1100cc années 1982-1985 en meme
temp tu change l’huile dedans 10.5(onces)#30 pour tondeuse,si pas disponible 10w30 mechante difference de tenue de route .ne cogne plus au fond et moins d

Salut et un grand bravo pour ton boulot autour du RK.
J’ai comme monture depuis peu un FLHRI de 1997, une super découverte et je ne regrette absolument pas. Le seul soucis c’est que j’ai les jambes un peu courtes et ça je n’y peux pas grand choses…y a t il un moyen de rabaissé, même d’un ou deux centimètres, l’arrière de la machine, bien sur sans changer les amortisseurs…
J’ai déjà, grâce a ton blog, résolu pas mal de petits soucis, mais quel plaisir avec cette superbe bécane.
Merci, si tu peux me dire quelques choses, sinon bonne route de toutes façons.

Salut l’ami,
As-tu essayé de mettre une selle moins épaisse ? Le souci c’est que tu perdras sans doute en confort.
J’avais monté une LePera solo un temps, c’était beau mais j’avais le cul en compote !!
A part ça, je ne vois pas trop d’autre solution.
Des chaussures de Drag-Queen peut être ? 🙂

Bonne route Ti’gib7, je te souhaite bien du plaisir.

Bonjour quelqu’un pourrait me dire à combien dois-je mettre la pression des amortisseur j ai un harley road king je pèse 130 kg et ma femme 60 kg merci d avance

Bonjour à tous je cherche un kit réparation amortisseurs rock king amortisseur gonflable merci si quelqu’un connait

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