Aujourd’hui au menu: petite transformation esthétique qui n’a rien d’extraordinaire en soi mais que je souhaitais néanmoins réaliser depuis quelques temps….
Je vais monter des casquettes sur le phare, les phares additionnels et les clignos.
Encore quelque chose de pas très compliqué mais qui nécessiterait à certains moments d’être doté d’une troisième main !!

Voici donc les phares tels qu’ils sont…..

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Et les options de fabrication taiwanaise que je vais tenter de monter….

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Je commence donc par les phares additionnels en desserrant la petite vis qui se situe sous le phare et qui maintient le cerclage….

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Lâchez là un poil et faites pivoter le cerclage pour finir de la desserrer, cela simplifie la manoeuvre et vous évite de vous casser le dos si, comme moi, vous mesurez plus de 1m22..

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En enlevant le cerclage, l’optique est venu avec car il est juste posé….

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S’il en est de même pour vous, remettez l’optique en place grâce aux repères sur le côté (encoches).

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Le but va être, maintenant, de remettre le cerclage en place, en intercalant la visière entre celui-ci et l’optique, qui ne doit pas tomber, et en engageant la vis dans son logement…c’est ici que vous commencez à rêver d’une troisième main….et encore….vous n’avez pas de photo à prendre !!

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Une fois en place, il ne vous reste plus qu’à resserrer la vis de maintien…..

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Il en aurait été exactement de même pour l’autre phare additionnel si, au lieu de faire les radins, les feignasses qui ont conçu cette pièce avaient inversé le sens de la vis et de l’écrou pour l’autre côté….
Au lieu de ça, on se retrouve avec un tournevis qui bute sur le phare et à en chercher un autre qui passe entre les deux phares !!

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Après une manoeuvre abracadabrantesque et un peu de patience, vous aurez réussi à desserrer un peu la vis et pourrez donc faire pivoter le cerclage pour faciliter la manoeuvre.

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Idem pour le remontage…n’oubliez pas de mettre la casquette et de commencer à serrer comme ci-dessus.
Pas trop quand même, parce qu’après, ça veut plus bouger !!

Pour les clignotants, ce n’est pas plus compliqué.
Néanmoins, pensez bien à vérifier lors de la commande que ce sont les bonnes car même si les clignos sont identiques devant et derrière, les fixations ne sont pas les mêmes car ces clignos ont pivoté d’un quart de tour entre l’avant et l’arrière. Ce qui veut dire que devant, les deux vis de maintien du cabochon de clignotant sont à droite et à gauche et à l’arrière elles sont en haut et en bas……
Ce qui nous donne donc deux sytèmes de fixations différents.

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Pour vous faciliter la tâche pour commander, voici les références OEM chez HARLEY DAVIDSON:
TURN SIGNAL VISOR CHR.front FLHT/S 86 up pour devant et TURN SIGNAL VISOR CHR.front FLT 88-up pour derrière (c’est bien « front » aussi)
Réference chez zodiac: 160225 pour devant et 160226 pour derrière.
Pour le gros phare c’est du 7 pouces et 4 1/2 pour les phares additionnels.

Commençons donc par dévisser les deux vis de maintien…

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et ôter le cabochon….

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…sur lequel nous mettons en place la visière en mettant les pattes par dessus le cabochon.

 

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Et on remonte.

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Idem de l’autre côté.

Pour le gros phare, desserrez la petite vis de maintien qui se trouve dessous….

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Sortez le cerclage.

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A partir de là, si vous faites exactement comme pour les phares additionnels, c’est à dire intercaler la casquette….

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…et remonter le cerclage, vous vous rendrez compte que la visière est toute branlante et ne tient pas en place.

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Préparez votre troisième main et en même temps:
 1) vous insérez la languette dans la fente (partie supérieure de l’intérieur du cerclage)..

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2) repérez les 2 languettes de la visière et posez là à cet endroit (juste en dessous de la fente nommée ci-dessus)

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Donc normalement, vous avez la visière dans une main, le cerclage dans l’autre et à l’aide de la troisième main vous appuyez sur le bas du cerclage pour l’enclencher dans son logement..

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N’oubliez pas la petite vis de maintien , et c’est bon, on passe derrière.

Ici on a juste besoin d’enlever une vis…

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et de l’enfiler dans la patte de la visière…

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…avant de remonter et de se rendre compte qu’elle est maintenant trop courte.
Comme cela n’était pas encore arrivé, vous commencez donc naturellement à réciter votre stock de gros mots favoris en vous apprêtant à vous défouler sur les emballages des visières quand vous apercevez un petit pochon avec deux vis…………plus longues.
C’est quand même bien foutu leur truc.

Remplacement de la vis….

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….et remontage.

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Petit coup de chiffon et hop !

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Voilà….

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