Bien, comme je ne l’avais pas fait lors de la vidange du moteur, je décide donc de vérifier l’état de propreté d’un filtre qui sert, je suppose, à filtrer l’huile qui va dans les poussoirs ……
LE TAMIS FILTRANT DE POUSSOIR A COMMANDE HYDRAULIQUE !!! Purée, un terme comme ça, quand tu le sors, tu te sens presque obligé de bomber le torse !!
En fait c’est une longue phrase pour pas grand chose….
Ce tamis se trouve donc là, dans le carter au dessus de la pompe à huile, caché derrière une vis et un ressort……..

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Etant donné que j’avais déjà essayé de le dévisser en vain, je cours au BRICOmachin du coin acheter un tournevis digne de ce nom et constate rapidement que le filtre à air va me gêner…..

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Pour dévisser correctement, il est quand même préférable d’être bien dans l’axe de la vis pour pouvoir oeuvrer comme il faut.
Je m’attaque donc au démontage du filtre à air en commençant par ôter la vis BTR qui se trouve en son centre  à l’aide d’une clé allen de 3/8….

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Je me retrouve donc face au filtre à air et je dévisse, toujours avec la même clé les deux vis qui le maintiennent….

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Aprés avoir ôté les deux opercules en caoutchouc du haut et devisser les deux écrous avec une clé de 1/2….


….il ne reste plus qu’à sortir les deux vis BTR à l’aide de la clé de 3/8 et le support de filtre à aire vient tout seul en tirant un peu dessus.

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Rapide inspection et nettoyage du support, je remarque un joint……

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Je le sors, nettoies le pan de joint et le replace à l’intérieur du support afin de faciliter son maintien lors du remontage…..

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Maintenant que la voie est libre, le tournevis est bien axé et je peux dévisser (non sans mal) le bouchon  du tamis…

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Sur ce bouchon, il y a un joint torique que je change immédiatement par sécurité…

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A ce moment là, je me rends compte que le nettoyage de ce filtre est à faire lors de la vidange quand il n’y a plus d’huile dans le moteur parceque ça a tendance à couler un peu par l’orifice…mais rien de grave, par précaution j’accélère un peu la manoeuvre.
A l’aide d’un petit tournevis, j’attrape le ressort qui se trouve à l’intérieur du trou….(je le pose dans le même sens que lors de sa sortie afin de ne pas me tromper en le remettant même si j’ai l’impression qu’il est identique des deux côtés).

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Je peux maintenant accéder au fameux tamis qui se présente comme ça…

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Un petit coup de souflette (compresseur) pour le nettoyer correctement et je le replace dans son logement comme il est sur la photo, c’est à dire la tête en bas….
Je remets le ressort en place, je revisse le bouchon…
Il ne reste plus qu’à remonter le support de filtre à air, sans oublier les opercules en caoutchouc…..


…puis le filtre,aprés lui avoir donné un bon coup d’air comprimé et vérifier les interstices ( je le remplacerai bientôt par un filtre lavable)….

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 Je remonte le cache chromé en faisant attention a bien positionner les inscriptions et hop le tour est joué !!

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Et voilà,

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