Je ne pensais pas faire ça un jour mais me voilà devant un moteur Evo 1340 prêt à déculasser 

Je dois refaire un haut moteur pour un copain et après avoir déposé le réservoir, l’ensemble d’admission,  l’échappement et démonté les caches et le support des culbuteurs, me voici face au chantier:

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Il faut maintenant desserrer les vis de maintien de la culasse en respectant la séquence utilisé lors du serrage:

100 3122

Ce sont des vis torx pour lesquelles on aurait besoin de clés Torx femelles mais une clé de 13 « 12 pans » fait trés bien l’affaire : on desserre,

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 on fini à la main,

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et on range sur un carton percé pour s’y retrouver quand on remontera !

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Pareil pour l’avant:

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On peut maintenant attrapper la culasse…

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..et l’enlever.

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Voici le plan de joint et les soupapes côté culasse:

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et côté cylindre:

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Même procédure pour la culasse avant:

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Nous en sommes là:

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On peut maintenant soulever le cylindre délicatement, sans forcer sur le piston:

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et on insère immédiatement un chiffon sur l’orifice du bas moteur qui apparait, on évitera ainsi de laisser entrer dedans des morceaux qui pourraient tomber du cylindre.

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Et hop !

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Pareil pour l’avant :

100 3120

Nous avons donc d’un côté la visserie:

100 3125

et de l’autre, le pièces démontées  :

100 3123

Ici, nous avons procédé à la prise de mesures des cylindres pour vérifier si les chemises n’étaient pas ovalisées et si elles auraient nécessité un réalésage.

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Vous vous demandez comment on va bien pouvoir remonter tout ça ?? 

La pose des cylindres et des culasses se passe ici.

Et voilà….

thats-all-folks